Wind und Liftbetrieb: Ab wann Bahnen stehen

Eine feste Windgrenze, ab der alle Lifte stehen, gibt es nicht. Jede Anlage hat eigene Grenzwerte, und am Ende entscheidet der Betreiber vor Ort. Trotzdem lassen sich Richtwerte nennen: Sessellifte reagieren empfindlicher als Gondeln, und in der Praxis sind Windböen um 60 km/h ein häufiger Alarmwert. Dieser Ratgeber erklärt, wie sich Wind auf den Liftbetrieb auswirkt, was in einem öffentlichen Untersuchungsbericht und einer Betreiberangabe steht und wie Du den Wind in Deine Planung einbaust.

Wer über den Stillstand entscheidet

Ob ein Lift fährt, entscheidet der Betreiber. Das steht auch in unserer Methodik: Unsere Wind-Warnung ist eine grobe Faustregel für Böen am Berg und keine Betriebsaussage. Wir setzen Sessellifte ab etwa 50 km/h als empfindlich an, Gondeln und Schlepplifte ab etwa 60 km/h. Das ist eine Schätzung und keine amtliche Grenze. Wir berechnen die Warnung aus einer Wettervorhersage für den höchsten und tiefsten Punkt eines Gebiets.

Die Gründe für Abschaltungen sind technisch. Bei starkem Wind können Seile ins Schwingen geraten, Sessel pendeln und Kabinen schaukeln. Im erwähnten Untersuchungsbericht berichtet ein Mitarbeiter, das Seil habe geschwungen. Außerdem müssen Fahrgäste gefahrlos ein- und aussteigen können. Welcher Wert in welcher Situation gilt, steht in der Betriebsvorschrift der jeweiligen Anlage und hängt von Bauart, Standort und Bauvorgaben ab.

Was externe Quellen zu Grenzwerten sagen

Öffentlich zugängliche Zahlen sind selten. Zwei Quellen helfen als Orientierung, beide betreffen einzelne Anlagen und lassen sich nicht auf alle Lifte übertragen.

Die Schweizerische Unfalluntersuchungsstelle für Bahnen und Schiffe beschreibt in ihrem Schlussbericht zu einem Sesselbahn-Unfall vom 3. Januar 2008 an der Kleinen Scheidegg (Fallboden) die Windüberwachung dieser Anlage. Ab 40 km/h gab es dort eine Windwarnung, ab 60 km/h einen Windalarm, jeweils als Signal im Bedienraum. Bei Warnung sollte der Maschinist nur besonders aufmerksam sein, bei Alarm wurde die Bahn abgestellt und nach Rückgang wieder gestartet. Der Bericht hält fest, dass eine automatische Abschaltung aufgrund vordefinierter Werte dort nicht vorhanden war. Er erwähnt auch, dass die Alarmlampe bei kurzen Böen über 60 km/h oft nur kurz leuchtet. Deshalb achten Betreiber auf die Entwicklung des Winds und weniger auf einzelne Messwerte.

Die Schauinslandbahn im Schwarzwald, eine Seilschwebebahn und kein Skilift, nennt in ihren Nutzerhinweisen für den Betrieb den Wert 60 km/h: Nach ihrer Angabe gibt der Gesetzgeber vor, dass die Bahn ab dieser Windgeschwindigkeit abgeschaltet werden muss, und sie stellt den Betrieb aus Sicherheitsgründen schon bei etwas geringerem Wind ein.

Beide externen Angaben sind nicht allgemeingültig. Sie zeigen aber, dass 60 km/h ein verbreiteter Alarmbereich ist und dass Betreiber oft früher eingreifen.

Böen, Mittelwind und Windrichtung

Für den Betrieb zählt weniger der Durchschnitt als die Spitze. Eine Anlage mit einem Mittelwind von 40 km/h kann in Böen deutlich darüber liegen. Der Untersuchungsbericht beschreibt, dass das Windmessgerät schnelle Änderungen schlecht erfasste und konstante Werte zuverlässiger anzeigte. In der Praxis sind Böen deshalb der heikle Teil des Windes. Wir zeigen auf skifahren.net bewusst Böenwerte für die Wind-Warnung.

Wo gemessen wird, spielt ebenfalls eine Rolle. Im Untersuchungsbericht gab es zwei Windmesser, einen auf dem Dach der Bergstation und einen an der Stütze 10, gut 150 Meter vor der Unfallstelle. Die Anzeige der Stütze kam laut Bericht um ein bis zwei Sekunden verzögert im Bedienraum an. Ein Wert aus der Station muss also nicht dem Wind entsprechen, der gerade an einer Stütze im Hang weht. Deshalb ist es sinnvoll, mehrere Messpunkte und die Entwicklung über die Zeit zu betrachten.

Auch die Richtung ist wichtig. Quer zur Trasse trifft der Wind Seil und Sessel von der Seite. Das ist eine physikalische Überlegung, in unseren Daten haben wir keine Trassenrichtungen.

Wind wirkt außerdem auf die Pisten. Er verfrachtet Schnee, legt Kuppen frei und hinterlässt Triebschnee in Mulden. Ein Gebiet kann also offen sein und trotzdem harte Hänge haben.

Welche Gebiete besonders exponiert sind

Wie viel Wind ein Lift abbekommt, hängt von der Lage ab. Ein Lift auf einem freien Grat steht stärker im Wind als einer im Wald. Daten zur Windlage einzelner Lifte haben wir nicht. Als grobe Näherung eignet sich der höchste Punkt: Je höher, desto freier liegt das Gelände meist. Die Tabelle zeigt Gebiete mit den höchsten Punkten in unseren Daten.

Die Höhe ist hier eine Annahme, keine Messung der Windbelastung. Auf der anderen Seite stehen Gebiete mit vielen tief gelegenen und bewaldeten Pisten, die bei Wind häufiger noch eine Teilöffnung ermöglichen, weil die unteren Lifte ruhiger stehen. Auch das ist ein Erfahrungswert und kein Datenpunkt.

So gehst Du mit Wind um

Weil wir die Vorhersage für den höchsten und den tiefsten Punkt eines Gebiets abrufen, siehst Du, ob der Wind oben deutlich stärker ist als unten. Ein großer Unterschied spricht dafür, dass die unteren Lifte länger laufen als die Bahnen zum Gipfel. Das ist eine Überlegung aus der Vorhersage und kein Versprechen des Betreibers. Bleibt die Wind-Warnung für beide Punkte bestehen, rechne mit Einschränkungen im ganzen Gebiet.

Prüfe vor der Anreise Vorhersage und Betriebsmeldung. Unsere Wind-Warnung und der Skitag-Index beruhen auf derselben Wettervorhersage. Der Index vergibt bis zu 1,5 von 10 Punkten für wenig Wind, den größten Anteil machen Sonnenstunden (bis 5 Punkte) und Neuschnee (bis 2,5 Punkte) aus. Wind allein macht einen Tag also nicht automatisch schlecht, kann ihn aber kippen.

Hilfreich sind folgende Schritte:

• Schaue am Morgen in die Betriebsmeldung der Bergbahn und notiere Dir, welche Lifte laufen.
• Plane Alternativen mit tieferen, windgeschützten Liften.
• Beachte die Windchill-Wirkung: Wind lässt die gefühlte Temperatur sinken, und Du frierst am Sessel stärker.
• Rechne mit Wartezeiten, wenn nur wenige Lifte laufen und sich die Gäste auf diese verteilen.
• Bei Sturmvorhersage kannst Du den Tag für Talabfahrten, Wellness oder einen Ruhetag einplanen.

Fahre bei Wind nicht stur gegen die Betriebsvorgaben. Wenn eine Anlage stillsteht, hat das einen Grund. Wer sich über abgesperrte Strecken hinwegsetzt, gefährdet sich und andere.

Wann Lifte wieder anlaufen

Nach einem Stopp fährt die Anlage wieder an, sobald die Werte zurückgehen und die Betriebsleitung dies freigibt. Der Untersuchungsbericht beschreibt für die untersuchte Bahn, dass der Betrieb wieder aufgenommen wird, sobald der Wert unter die Alarmmarke fällt, und dass bei häufiger Überschreitung der Betrieb in Absprache eingestellt wird. Wie lange das dauert, lässt sich nicht pauschal sagen. Bei dauerhaftem Sturm bleiben die höchsten Anlagen oft den ganzen Tag zu, das ist ein Erfahrungswert.

Alle Gebiete mit Höhen und Pistenkilometern findest Du in der Gebietsübersicht und auf der Karte. Die Rechenwege für die Wind-Warnung stehen in der Methodik, weitere Ratgeber unter Ratgeber.